Nahibal-an ba nimo ang packaging logistics ug mga pamaagi sa transportasyon ug mga bentaha?
produkto
Ang packaging usa ka kinatibuk-ang termino alang sa mga sudlanan, materyales ug auxiliary nga materyales nga gigamit subay sa pipila nga mga teknikal nga pamaagi aron mapanalipdan ang mga produkto, mapadali ang pagtipig ug transportasyon, ug mapauswag ang mga baligya sa panahon sa transportasyon. Ang mga nag-unang function sa packaging mao ang mga musunud:
2. pagpalambo sa operationalpagkaepektibo sa mga butang sa proseso sa logistik Ang pagkolekta sa mga produkto sa packaging sa mga operasyon sa logistik direkta nga nakaapekto sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga salakyanan, ang resibo ug paghatud sa mga butang sa mga bodega, ug ang gidaghanon sa paggamit sa gidaghanon sa pagbalhin sa mga salakyanan ug bodega.
1. Paglikay sa mga butang gikan sa pagkadaut sa panahon sa transportasyon
Pananglitan: kadaot nga gipahinabo sa pisikal nga palibot sama sa vibration, impact, puncture ug extrusion, ingon man ang pagkahugno ug pagkaguba sa mga estante, stacking o transportasyon nga paagi; kadaot sa natural nga palibot sama sa radiation.
3. Sa pagpasa sa impormasyon
Ang mga naka-pack nga produkto kinahanglan adunay kasayuran sama sa pag-ila sa produkto, tiggama, ngalan sa produkto, internal nga gidaghanon, petsa ug code sa pag-ila, nga labi ka hinungdanon kung makadawat, pagpili ug pagkumpirma sa waybill.
4. Ipasiugda ang halin
Ang disenyo sa porma, materyal, kolor nga pag-imprenta ug pag-abli sa bintana sa gawas nga packaging sa produkto naghimo sa packaging nga adunay function sa pagpatahom, pagpasiugda sa produkto ug pagpasiugda sa halin.
Sa pagsumada, usa ka dakong tahas sa pagputos mao ang paghatag proteksyon sa panahon sa transportasyon sa produkto. Busa, unsa ang mga pamaagi sa logistik ug transportasyon?
Ang paagi sa transportasyon sa logistik mao ang paagi, pamaagi ug tipo kung diin nahuman ang transportasyon sa mga pasahero ug mga butang. Sumala sa lain-laing mga paagi sa transportasyon, kini mahimong bahinon ngadto sa lain-laing mga paagi. Ang lainlaing mga paagi sa transportasyon angay alang sa lainlaing mga butang. Ang kasagarang mga paagi naglakip sa transportasyon sa dagat, transportasyon sa riles, transportasyon sa hangin, transportasyon sa dalan, transportasyon sa pipeline, transportasyon sa container, ug internasyonal nga multimodal nga transportasyon.
1. Dalan nga transportasyon.
Usa ka paagi sa pagdala sa mga butang ug mga pasahero sa karsada nga nag-una gamit ang mga awto, apan gigamit usab ang ubang mga salakyanan (sama sa mga tawo, mga awto nga giguyod sa hayop). Ang transportasyon sa dalan nag-una nga nagpahigayon sa mubo nga distansya, gamay nga gidaghanon sa kargamento ug transportasyon sa tubig, layo nga distansya, dako nga kargamento ug mubo nga distansya nga transportasyon diin ang mga bentaha sa transportasyon sa riles ug tubig lisud maabot.
Sa pagkakaron, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga sakyanan sa kalibotan niabot na ug kapin sa 400 ka milyon. Sa modernong network sa transportasyon sa kalibutan, ang mga linya sa haywey nag-asoy sa 2/3, mga 20 milyon nga kilometro, ug ang gidaghanon sa kargamento nga nahuman sa transportasyon sa dalan nagkantidad sa 80% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa kargamento. Mga 10% sa turnover sa mga butang. Sa pipila ka mga nasud nga naugmad sa industriya, ang gidaghanon sa kargamento ug pagbalhin sa transportasyon sa dalan usa sa labing kaayo sa lainlaing mga paagi sa transportasyon, ug ang transportasyon sa dalan nahimong usa ka kinahanglanon ug hinungdanon nga bahin.
Ang mga nag-unang bentaha sa transportasyon sa dalan mao ang lig-on nga pagka-flexible, mubo nga panahon sa pagtukod sa dalan, ubos nga pamuhunan, sayon nga ipahiangay sa lokal nga mga kondisyon, ang mga pasilidad sa estasyon sa pagdawat dili taas nga mga kinahanglanon.Ang "pultahan ngadto sa pultahan" nga transportasyon mahimong madawat, ie gikan sa pultahan sa shipper ngadto sa pultahan sa receiver, nga walay transshipment o balik-balik nga pagdumala. Ang transportasyon sa dalan mahimo usab nga gamiton ingon usa ka paagi sa koneksyon sa ubang mga paagi sa transportasyon. Ang ekonomikanhong radius sa transportasyon sa dalan kasagaran sulod sa 200 kilometros. Apan ang transportasyon sa dalan adunay pipila usab nga mga limitasyon: gamay nga karga, dili angay sa pagkarga sa bug-at, dagkong mga butang, dili angay alang sa layo nga pagbiyahe; Ang vibration sa sakyanan sa operasyon mao ang dako, nga mao ang sayon nga hinungdan sa aksidente sa mga butang kadaot ug mga butang kalainan. Sa parehas nga oras, ang gasto sa transportasyon mas taas kaysa sa transportasyon sa tubig ug riles.
2. Transportasyon pinaagi sa riles.
Ang paggamit sa mga tren sa tren sa pagdala sa mga pasahero ug mga butang. Ang transportasyon sa riles nag-una nga naghimo sa layo nga distansya ug daghang kargamento, nga mao ang panguna nga porma sa transportasyon sa transportasyon sa punoan. Ang usa ka sistema sa transportasyon sa riles naglangkob sa daghang mga elemento, ug kini nagtinabangay sa usag usa. Kung walay saktong sistema, ang mga tren dili modagan nga hapsay. Sa mga lugar nga wala’y tubig, hapit tanan nga daghang mga kargamento pinaagi sa riles.
Ang mga bentaha mao ang paspas nga tulin, dili limitado sa natural nga mga kondisyon, dako nga gidaghanon sa pagkarga, ubos ang gasto sa transportasyon. Ang nag-unang disbentaha mao ang dili maayo nga pagka-flexible, makab-ot lamang ang transportasyon sa natudlong linya, kinahanglan nga makigtambayayong sa ubang mga paagi sa transportasyon ug koneksyon. Sa pag-abut sa panahon sa Internet of Things, ang transportasyon sa riles nagdala sa bag-ong mga oportunidad sa pag-uswag. Ang aplikasyon sa teknolohiya sa Internet of Things sa transportasyon sa riles sa atong nasud makakolekta sa datos sa kahimtang sa lokomotibo ug pagdagan sa salakyanan, sama sa numero sa lokomotibo, numero sa awto, kahimtang, posisyon, kung asa ug oras sa pag-abot, ug pagsubay sa kasayuran sa lokomotibo ug awto ug mga butang sa tinuod nga panahon. Ang ekonomikanhon nga mileage sa transportasyon sa riles kasagaran labaw pa sa 200 kilometros.
3. Transportasyon sa tubig.
Ang transportasyon sa agianan sa tubig mao ang panguna nga porma sa transportasyon sa transportasyon sa punoan, nga nag-una nga naglambigit sa daghang gidaghanon ug layo nga transportasyon sa logistik. Sa inland ug coastal nga mga dapit, ang transportasyon sa tubig kanunay nga gigamit ingon nga usa ka gamay nga paagi sa transportasyon aron sa pagpuno ug pagkonektar sa daghang mga buluhaton sa transportasyon sa punoan. Ang transportasyon sa tubig usa ka hinungdanon nga bahin sa komprehensibo nga sistema sa transportasyon sa China, pagkahuman sa mga tuig sa pag-uswag, ang atong nasud nahimong labing impluwensyal nga gahum sa tubig sa kalibutan, gipakita sa datos nga sa 2020 ang port cargo throughput sa China nga 14.55 bilyon nga tonelada, ang sulud sa sulud sa pantalan nga 260 milyon teu, port cargo throughput ug container throughput mao ang una sa kalibutan.
Ang nag-unang bentaha sa transportasyon sa tubig mao ang mubu nga gasto, makahimo sa mubu nga gasto, dako nga gidaghanon, layo nga transportasyon. Ang transportasyon sa tubig ug uban pang mga paagi sa transportasyon aron itandi, ang mga kinaiya niini lahi kaayo, nga nailhan nga pagpadala sa pagpanalipod sa kalikopan. Ang transportasyon sa tubig adunay mas dako nga papel sa dagkong mga proseso sa paghimog desisyon sama sa carbon peaking ug carbon neutrality. Apan ang transportasyon sa tubig adunay usab dayag nga mga disbentaha, labi na ang hinay nga katulin sa transportasyon, pinaagi sa pantalan, lebel sa tubig, panahon, klima, aron ang pagsuspinde sa transportasyon sa dugay nga panahon sa tuig.
Adunay upat ka matang sa transportasyon sa tubig:
(1) Transportasyon sa baybayon. Kini usa ka paagi sa paggamit sa mga barko sa pagdala sa mga pasahero ug mga butang pinaagi sa mga agianan sa tubig sa baybayon duol sa mainland. Kasagaran, gigamit ang medium ug gagmay nga mga barko.
(2) Offshore nga transportasyon. Kini usa ka porma sa transportasyon diin ang mga barko gigamit sa paghatod sa mga pasahero ug mga butang pinaagi sa mga agianan sa dagat sa silingang mga nasud sa mainland. Depende sa gidak-on, ang medium o gagmay nga mga barko mahimong gamiton.
(3) Transportasyon sa kadagatan. Ang paggamit ba sa mga barko tabok sa dagat nga layo nga transportasyon nga porma, nag-una nga nagsalig sa gidaghanon sa dagkong mga barko.
(4) Transportasyon sa suba sa yuta. Kini usa ka paagi sa transportasyon pinaagi sa paggamit sa mga barko sa mga agianan sa tubig sa mga suba, suba, lanaw ug suba sa sulod sa yuta, labi na gamit ang medium ug gagmay nga mga barko.
4. Transportasyon sa hangin.
Usa ka matang sa transportasyon pinaagi sa ayroplano o uban pang ayroplano. Ang gasto sa yunit sa transportasyon sa hangin taas kaayo. Busa, adunay duha ka matang sa mga butang nga angay alang sa pagdala. Ang usa mao ang mga butang nga adunay taas nga kantidad ug lig-on nga kapasidad sa pagdala sa kargamento, sama sa mga bahin sa bililhon nga kagamitan ug mga produkto nga adunay taas nga grado. Ang lain mao ang mga materyales nga dinalian nga gikinahanglan, sama sa disaster relief ug rescue materials.
Ang nag-unang bentaha sa transportasyon sa kahanginan mao nga kini paspas ug dili limitado sa yuta. Dako kinig kahulogan tungod kay makasalig usab kini sa transportasyon sa kahanginan sa mga dapit nga dili maabot sa tren o bus.
5. Internasyonal nga multimodal nga transportasyon
Ang multimodal nga transportasyon sa mubo, gihimo ug gipalambo pinasukad sa transportasyon sa sudlanan. Kini nagtumong sa pagdala sa mga butang sa labing menos duha ka lain-laing mga paagi sa transportasyon sa multimodal transport operator gikan sa take-over nga dapit sa usa ka nasud ngadto sa gitudlo nga delivery nga dapit sa laing nasud subay sa multimodal transport kontrata. Ang internasyonal nga multimodal nga transportasyon angay alang sa tubig, dalan, tren ug transportasyon sa hangin. Sa internasyonal nga pamatigayon, tungod kay ang 85% ~ 90% sa mga butang nahuman sa dagat, ang transportasyon sa dagat nag-okupar sa usa ka dominanteng posisyon sa internasyonal nga multimodal nga transportasyon.
Ang proseso sa transportasyon nga natapos nga hiniusang pinaagi sa duha ka matang sa mga paagi sa transportasyon kinahanglan nga kolektibo nga tawgon nga compound nga transportasyon, nga sagad gitawag nga multimodal nga transportasyon sa atong nasud. Usa ka paglupad gikan sa Shanghai paingon sa JOHANNESBURG, South Africa, pananglitan, mobiyahe pinaagi sa dagat -- gikan sa Shanghai ngadto sa DURBAN ug dayon pinaagi sa yuta -- gikan sa Durban ngadto sa Johannesburg. Multimodal na kini. Apan ang multimodal nga transportasyon sa diwa sa internasyonal nga pamatigayon, dili lamang kinahanglan adunay ingon nga premyo, apan kinahanglan usab adunay "multimodal bill of lading" - nga mao, ang "multimodal transport" nga kontrata.
Bisan pa niini nga kamatuoran, ang kasagaran natong buhaton mao ang pagkuha sa bill of lading sa kadagatan imbes sa "multimodal bill of lading". Busa, bisan tuod adunay multimodal nga transportasyon, kini dili mohaum sa kahulugan sa "multimodal nga transportasyon".
Ang mga bentaha mao ang:
1. Nahiusa nga responsibilidad ug yano nga mga pamaagi;
2. Pagdaginot sa gasto ug pagpakunhod sa gasto sa transportasyon;
3. Pagpakunhod sa intermediate links, pagpamubo sa panahon ug pagpalambo sa kalidad sa transportasyon;
4. Gipauswag nga organisasyon sa transportasyon ug mas makatarunganon nga transportasyon;
5, makab-ot sa pultahan-sa-pultahan nga transportasyon;
Sumala sa paagi sa transportasyon, ang pagpili sa mga sudlanan sa pagputos sa transportasyon nag-una sa pagsunod sa mga musunud nga prinsipyo: Una, kinahanglan nga matuman ang katugbang nga nasyonal ug internasyonal nga mga sumbanan; ikaduha, kinahanglan nga tagdon nga ang mga sudlanan sa pagputos nga gigamit kinahanglan dili makadaot sa mga indibidwal ug publiko, ug adunay igong pisikal nga panalipod alang sa mga produkto ug pagpanalipod sa temperatura sa panahon sa tibuuk nga proseso sa transportasyon. Kinahanglan usab nga sigurohon nga ang pagpadala sa mga butang sa tibuuk nga proseso sa logistik dili makadaot nga transshipment.
Panahon sa pag-post: Nob-16-2022
